Niewiele części zarabia tak cicho, jak zespół przedniej piasty. Przenosi ciężar pojazdu na przednie zakręty, utrzymuje prawidłowe obroty koła i przekazuje układowi ABS sygnał niezbędny do prawidłowego działania. Kiedy łożysko zaczyna się zużywać, pierwszą wskazówką jest często dźwięk, który można usłyszeć, zanim go usłyszysz, lub lampka ostrzegawcza, która pojawia się długo po tym, jak łożysko zaczyna tracić napięcie wstępne. W tym przewodniku omówiono działanie danej części, jak rozpoznać problemy i jak prawidłowo dobrać zamiennik, niezależnie od tego, czy serwisujesz flotę pickupów, czy utrzymujesz jednorodzinnego SUV-a.
W praktyce zespół piasty przedniej to wstępnie zmontowany zespół: kołnierz zewnętrzny ze śrubami koła, uszczelnioną bieżnię łożyska, kołnierz montażowy z otworami na śruby i często czujnik ABS lub pierścień enkodera. W pojazdach z napędem na 4 koła i AWD otwór środkowy jest wielowypustowy, aby pomieścić oś CV; w pojazdach z napędem na dwa koła może to być uszczelniona piasta nienapędzana. Ponieważ łożysko jest ustawione i uszczelnione fabrycznie, montaż polega głównie na przykręceniu po usunięciu starego zespołu, pod warunkiem, że wymiana pasuje do zwrotnicy, tarczy hamulcowej i interfejsu osi. Jeśli chcesz włączyć odświeżenie w prostym języku do czego służy zespół piasty przedniej , omawiamy tam podstawy.
Powszechnym zamieszaniem jest połączenie łożyska koła z zespołem piasty. Łożysko wciskane jest samym łożyskiem; zespół piasty przedniej zawiera kołnierz montażowy i szpilki koła. Ta różnica ma znaczenie przy kasie: zespół piasty dobiera się do zastosowania pojazdu, położenia koła, układu śrub i typu ABS, a nie tylko średnicy łożyska. Wyjaśnia również, dlaczego zespół piasty można wymienić jako kompletny zespół bez prasy i dlaczego niewłaściwy kołnierz lub czujnik może zamienić prostą pracę w powrót do zdrowia.
Piasty przednie wytrzymują stałe obciążenie promieniowe, ciąg na zakrętach, reakcję momentu hamowania i wstrząsy drogowe. Zużyte łożysko może zwiększyć bicie, wypchnąć wirnik z równowagi, spowodować awarię ABS i spowodować nierówne zużycie klocków. Ponieważ piasta również ustawia koło względem zwrotnicy, luz może wpływać na czucie układu kierowniczego i zużycie opon. Niewielki luz w piaście staje się duży przy prędkości autostradowej, dlatego hałas i ruch traktujemy raczej jako wczesne ostrzeżenia niż drobne uciążliwości. W ciężkim pickupie lub załadowanym SUV-ie to samo zużycie może ujawnić się szybciej, ponieważ przedni narożnik przenosi większą masę i większe siły hamowania.
Awaria piasty przedniej rzadko zdarza się bez ostrzeżenia. Sztuka polega na oddzieleniu hałasu piasty od hałasu opon, hałasu hamulców lub hałasu przegubu homokinetycznego. Poniższa tabela przedstawia szybkie sprawdzenie, którego używamy w terenie.
| Objaw | Jakie to może być uczucie | Pierwsze kontrole |
|---|---|---|
| Buczenie lub warczenie narastające wraz z prędkością | Brzmi jak zła opona, ale niewiele zmienia się na różnych nawierzchniach | Próba drogowa; zwróć uwagę, czy hałas zmienia się podczas ładowania kierownicy w lewo lub w prawo |
| Luz lub stuknięcie kół | Układ kierowniczy jest luźny; stukać po nierównościach | Podnieś przód; sprawdź grę 12/6 i 3/9; zakręcić kołem ręcznie |
| ABS lub kontrolka trakcji | Światło włącza się sporadycznie lub pozostaje włączone | Skanuj kody; sprawdź wiązkę czujnika i pierścień enkodera pod kątem zanieczyszczeń |
| Wibracje lub pulsacje | Wyczuwalne przez podłogę lub kierownicę | Sprawdź bicie piasty, bicie wirnika i wyważenie koła |
| Nierównomierne zużycie opon lub klocków hamulcowych | zużycie krawędzi wewnętrznej lub zewnętrznej; zwężenie podkładki | Sprawdź opony, zbieżność i prowadnice zacisków; nie zakładaj, że sam hub |
Hałas, który zmienia się podczas kierowania, to klasyczna wskazówka dotycząca łożysk: obciążenie jednej strony może spowodować, że źle działająca piasta przednia będzie głośniej lub ciszej warczeć. Przegub homokinetyczny często klika na zakrętach, a hałas opon zwykle podąża za nawierzchnią drogi. Jeśli po wymianie opon i sprawdzeniu hamulców hałas nadal występuje, umieść piastę na krótkiej liście. Podobnie nie wymieniaj piasty w celu utwardzania kontrolki ABS bez uprzedniego przeskanowania systemu; przyczyną może być uszkodzona wiązka przewodów lub zabrudzony pierścień enkodera.
Dopasowanie to nie tylko liczba śrub. Przed złożeniem zamówienia sprawdź położenie koła, liczbę kołków i rozstaw śrub, typ czujnika ABS i złącze, wypust osi i średnicę pilota, przesunięcie kołnierza oraz interfejs tarczy hamulcowej. Niektóre koncentratory są specyficzne dla jednej strony; inne są symetryczne. Lista zawierająca informację „przód” jest punktem wyjścia, a nie gwarancją. Skorzystaj z numeru VIN lub sprawdzonego katalogu i porównaj starą jednostkę z nową przed montażem.
Jako konkretny przykład, zespół piasty przedniej Hanhub 515002 jest zbudowany do zastosowania w Chevy K1500 z kołnierzem z 6 występami i odniesieniami do popularnych numerów OE i części zamiennych. Jest to rodzaj zastosowania, w którym kilka minut z centymetrem i katalogiem pozwala zaoszczędzić dużo czasu później.
HANHUB 515002 Zespół piasty przedniej do Chevy K1500 Zespół piasty przedniej bez ABS z sześcioma występami do Chevy K1500 z lat 1988–1991, z numerami referencyjnymi OE w celu potwierdzenia dopasowania przed montażem. Zobacz produkt → Zespół piasty przedniej nie jest miejscem na pistolety udarowe i domysły. Zacznij od oczyszczenia powierzchni kostek; rdza, gruz lub zadziory mogą powodować bicie nawet w przypadku dobrego łożyska. Zamontuj nowy zespół za pomocą określonych elementów mocujących i, jeśli to konieczne, nowej nakrętki osi, a następnie dokręć moment w odpowiedniej kolejności. Podeprzyj wał osi tak, aby jego ciężar nie wisiał na przegubie homokinetycznym i nigdy nie uderzaj młotkiem w łożysko lub kołnierz, aby je osadzić. Ostrożnie podłącz ponownie czujnik ABS, sprawdź luz przewodu hamulcowego i zacisku oraz wykonaj jazdę próbną przed oddaniem kluczyków.
W celu konserwacji należy sprawdzać obszar od strony koła przy każdej wymianie oleju, zwracać uwagę na podarte osłony lub poluzowaną wiązkę czujników i unikać mycia pod ciśnieniem bezpośrednio w uszczelce łożyska. Jeśli jedna piasta ulegnie awarii przy dużym przebiegu, sprawdź także drugą stronę; jednakowe zużycie jest powszechne, a wymiana obu stron na raz może zapobiec drugiej naprawie kilka miesięcy później.
W Hanhub zespoły piast przednich stanowią część szerszego asortymentu końcówek kół, który obejmuje zespoły piast przednich i tylnych, trzpienie piast i zestawy łożysk. Nasze produkty z serii 515 to zespoły piast i łożysk przednich kół, natomiast seria 512 obejmuje zastosowania z tyłu. Katalog jest zorganizowany w taki sam sposób, w jaki pracownicy sklepu faktycznie wyszukują: model, położenie kół, zgodny pojazd, numery zamienne i liczba końcówek. Taka struktura pomaga specjalistom od części przejść od opisu pojazdu do zweryfikowanej części bez zgadywania.
Nasz proces fabryki i kontroli jakości opiera się na produkcji w standardzie OE, a nasza dystrybucja w USA za pośrednictwem WHB AMERICA LLC w Novi w stanie Michigan obsługuje pakowanie, magazynowanie i lokalne dostawy dla klientów z Ameryki Północnej. Opracowaliśmy ponad 1400 produktów na rynek amerykański, obejmujących pickupy, SUV-y i lekkie ciężarówki, które zapewniają pełne wykorzystanie stanowisk naprawczych.
Dwa przykłady pokazują zakres. Zespół piasty przedniej Hanhub 515078 pasuje do zastosowań Explorer, Explorer Sport Trac i Mountaineer z kołnierzem z 5 występami. Hanhub 515111 przeznaczony jest do zastosowań w Kolorado, Canyon, i350 i i370 z kołnierzem z 6 końcówkami. Obydwa są wymienione wraz ze zgodnymi pojazdami i numerami przesiadek, dzięki czemu sprzedawca może potwierdzić zastosowanie, zanim część opuści półkę.
HANHUB 515078 Zespół piasty przedniej dla odkrywców i alpinistów Piasta przednia ABS z pięcioma występami do zastosowań Explorer, Explorer Sport Trac i Mountaineer, z numerami wymiennymi pomagającymi potwierdzić montaż. Zobacz produkt → 
HANHUB 515111 Zespół piasty przedniej do Kolorado i Canyon Zespół piasty przedniej ABS z sześcioma występami do zastosowań w Chevy Colorado, Canyon, i350 i i370, z numerami części zamiennych w celach informacyjnych. Zobacz produkt → Traktuj zespół piasty przedniej jako część zapewniającą bezpieczeństwo, a nie towar. Przed wymianą części zdiagnozuj hałas i luzy, dopasuj jednostkę według położenia, układu kołków, typu ABS i interfejsu osi, a następnie zamontuj ją z czystymi powierzchniami i właściwym momentem obrotowym. Jeśli dopasowanie jest prawidłowe, a montaż jest ostrożny, wysokiej jakości zespół piasty przedniej robi dokładnie to, co powinien: utrzymuje koło stabilne, informuje ABS, a kierowca nie jest świadomy pracy na przednim zakręcie. Jeśli nie masz pewności, które zastosowanie będzie pasować, prześlij nam numer VIN, położenie koła i zdjęcie starego urządzenia; to zwykle wystarcza, aby nasz zespół wskazał Ci właściwą część Hanhub.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, USA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Producent jednostek koła
